中国美団の防疲労機能：騎手の健康と収入の新均衡

TL;DR: 美団は騎手の過労防止に向け、連続多日走行時の疲労提醒を全国展開し、健康と収入の両立を目指す。

• 2024年12月に全国で「8時間提醒・12時間強制下線」ルールを本格導入。
• 日平均0.54%の騎手が12時間超で強制下線、99.46%は上限未達。
• 今年は連続走行4時間・7・26・52日で追加提醒を実装し、選択権は騎手に委譲。
• 浙江大学の調査は、70%が1日6‑9時間、20%が9時間超で走行していると示す。

導入: 配送プラットフォームの労働環境が注目される中、美団は北京で騎手恳談会を開催し、過労防止策の実データと騎手の声を踏まえて機能を拡充した。日本でも同様のギグエコノミー課題が顕在化しており、注目すべき動向だ。

防疲労機能の全容と導入経緯

美団は2021年に業界初の防疲労試験を開始し、2024年12月に全国レベルで「単日8時間提醒・12時間強制下線」ルールを本格導入した。

公式データによると、過去一年で12時間走行で強制下線された騎手は日平均0.54%に留まり、残り99.46%は上限に達していない。

この仕組みは騎手の健康リスクを低減しつつ、過度な走行抑制による収入減少を最小化するバランス設計が評価されている。

実装データと利用状況

全国の騎手は平均5‑6時間の走行時間で業務を行い、8時間を超えるとアプリが休息を促す通知を表示する。

浙江大学（2025年12月）の調査では、70%の専送騎手が1日6‑9時間走行し、20%が9時間超えていることが明らかになった。

このデータは、過労リスクが集中しやすい時間帯を特定し、通知タイミングの最適化に活用できる。

地域・季節別の影響差異

注文が集中する旺季と閑散期で、提醒・強制下線の発生率は大きく変動する。淡季では提醒率が23%低下、強制下線率は57%低下した。

一方、北京・上海・深圳などの一線都市では、全国平均を上回る強制下線率が観測され、収入圧力が高いことが示唆された。

この地域差は、プラットフォーム側が都市別に柔軟な上限設定を検討する根拠となる。

主要都市	強制下線率（%）	平均走行時間（h）
北京	0.78	6.2
上海	0.71	6.0
深圳	0.69	5.9
その他都市	0.45	5.4

騎手の声と提案

実際に240回強制下線された騎手・万灯辉は、上限設定後に労働と家庭のバランスが改善したと語る。

上海の騎手・范俊杰は、旺季に限り月間15‑20時間の延長走行枠を設ける「バンク」方式を提案し、収入機会と健康リスクの両立を狙う。

北京・望京の騎手・黄斌斌は、平日と週末で走行リズムを変える柔軟シフトを求め、プラットフォーム側は「一鍵休息」ボタンの導入を検討中だ。

今後の技術的拡張と日本への示唆

浙江大学の袁哲研究員は、走行時間だけでなく高峰期走行、悪天候走行、心拍・血圧など多次元の疲労指標を統合した評価モデルを提案している。

美団は既に血圧測定やスマートヘルメットの試験導入を進め、リアルタイムで疲労度を可視化する「健康看板」機能を開発中だ。

日本のフードデリバリー企業が同様の過労防止策を導入する際は、地域別需要と騎手の収入構造を踏まえた柔軟な上限設定と、ハードウェア連携による健康モニタリングが鍵になる。

参考：浙江大学、美団公式発表

図：美団の防疲労機能の概要

まとめ：美団の防疲労機能は、騎手の健康と収入の両立を目指す画期的な取り組みである。日本のフードデリバリー企業も同様の課題に直面しており、美団の取り組みは大きな示唆となる。

よくある質問

Q：美団の防疲労機能はどのように働くのか？

A：美団の防疲労機能は、騎手の連続走行時間をトラッキングし、8時間を超えると自動で休息を促す通知を送る。

Q：この機能は騎手の健康にどのような影響があるのか？

A：この機能は、騎手の健康リスクを低減し、過度な走行抑制による収入減少を最小化するバランス設計が評価されている。

Q：日本のフードデリバリー企業も同様の過労防止策を導入する必要があるのか？

A：日本のフードデリバリー企業も同様の課題に直面しており、地域別需要と騎手の収入構造を踏まえた柔軟な上限設定と、ハードウェア連携による健康モニタリングが鍵になる。